Hikaye; Geçen her Alfa Romeo'nun önünde şapka çıkartan Henry Ford'tan başlayıp Alfaları geçtiği yarışlarda Enzo Ferrari'nin bir çocuk gibi ağlamasına kadar uzanır.

Motorlu araç tarihçesinde unutulmaz birçok sayfa açan şirket tarihi bir asrı tamamlamaya yaklaşmıştır.

Alfa Romeo'nun dünya genelinde oluşturduğu imajının her zaman bir parçası olan semboller vardır: "cuore sportivo", yani sportif ruhu, boyun eğmeyen hareketli yapısı, motorunun çıkardığı ses, zerafeti ve İtalyan tasarımı. Şimdi sizi efsanenin başladığı tarihten bugüne kadarki süreçte farklı değişik Alfa Romeo görüntülerinden oluşan bir yolculuğa çıkarıyoruz.

Bu bölüm efsanenin başladığı günden bugüne uzanan Alfa Romeo hikayesindeki önemli tarihler belirtilerek kronolojik sıraya göre hazırlanmıştır.

İşte Alfa Romeo hikayesini oluşturan konular:

Tutku: 1910'dan günümüze kadar: her zaman kusursuz olmuş bir markanın gelişimi. Tutkuyu ifade eden, statü sembolü, estetik ve İtalyan tarzını yansıtan görünüşü ile kitap ve filmlere konu olan Alfa Romeo.
Otomobiller: Torpedo'dan başlayıp Giulietta ile Duetto'ya kadar uzanır. Hepsi UNUTULMAZ otomobillerdir: dünya genelinde otomobil tutkunlarının hayallerini süsleyen ve destansı çağını yaşayan motorlu araçların "teknolojik şaheserleri".
Yarışlar: Alfa Romeo, üretimine başlandığı ilk aylardan itibaren yarışmalarda yer almıştır; yeteneği, sorumluluğu ve inancı ile. Pist üzerindeki olağanüstü başarılarda Alfa Romeo imzası vardır.
Kişiler: Alfa Romeo efsanesine katkıda bulunan önemli kişiler arasında 'uçan Mantualı' olarak tanınan Tazio Nuvolari, Ferrari, Fangio, mühendis Merosi ve tasarımcılar Jano, Pininfarina ve Zagato sayılabilir.
Şirket: Bir kurum olarak şirketin basit bir tarihçesinden daha fazlasını bulacağınız, Alfa Romeo'nun geçtiğimiz yüzyılın başından günümüze kadar süren renkli, olaylar ve kişilerle dolu tarihini anlatan uzun bir yolculuğa çıkacaksınız.

1910/1915 İlk Amblem

Alfa Romeo markası iki Milano sembolünden oluşuyordu: Mavi fonda Milano Beyliğinin simgesi yılan (Teknik Ofiste çalışan bir genç tarafından, Filarete Kulesinden Castello Meydanından geçen tramvayı koca bir yılan gibi seyrederken aklına gelen fikirden yola çıkılarak tasarlanmıştır.) ve beyaz fonda kırmız haç, metalik bir daire içine alınıp üzerine ALFA (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili- Lombarda Anonim Otomobil Fabrikası) ve MİLANO yazıları Savoya Ailesinin simgesi olan düğümlerle ayrılmış olarak yazılmıştır.


1910'dan bir dergi
"ALFA: tüm bir program için söylenen bir kelime veya daha iyi söylemek gerekirse, bir programın daha net bir şekilde açıklaması anlamına gelmektedir. Alfabenin birinci harfini belirlerken, aynı zamanda bir başlangıç noktasını simgelemektedir, bu başlayan, gelişen yeni bir hayattır..."

1915/1925 İkinci Amblem
ALFA ROMEO MİLANO yazısı amblemde Nicola Romeo'nun fabrikayı satın almasından sonra yer alan yeni yazıdır.



İlk Otomobil
1920 yılında Alfa Romeo markasıyla ilk otomobil Torpedo 20-30 HP doğdu.



Targa Florio (dört yapraklı yonca plakası)
Autocar dergisinde 180 km içersindeki 1500 virajıyla ki bunlardan sadece 21’i düzlemdedir, 4 kere dönülmesi gereken parkurun "sert mizac"ından kendinden geçerek bahsetmektedir.



1925/1946 Markası

Markanın etrafında defne yapraklarından metal taç efsanevi bir zaferi hatırlatmaktadır: 1. Dünya Otomobil Şampiyonasındaki P2’i (1924). Dairenin çapı 65 mm'den 75 mm'ye büyütülür. 1930 yılında tekrar 60 mm'ye küçültülür ve 1945 yılına kadar değişmeden kalır.



1750 Coşkusu
Pat Braden, Alfa Romeo Amerika Ortakları genel sekreteri 1961 yılında bir makalede 1750'yi tarif eder:" Alfa Romeo'nun motor seslerine kapıldım. Bir tür tarif edilmez rapsodi gibiydi. Bu araba hakkındaki herşey bu hissi veriyor, bu arabaya her binişimde ve motoru çalıştırdığımda, günlük hayatın sıkıntısı dağılıp gidiyor ve herşey tekrar yeni ve tazeye dönüşüyor." Peter Hull, Alfa Romeo tarihinde 1750 için 1970 yılında yazmıştır: "Muhteşem arabalar güzel kadınlar gibi heyecan vericidirler, ancak genellikle kusursuz olmazlar. Bu anlamda Alfa 1750 bir istisnadır."



Üç Silahşörler
Alfa Romeo takımının ünü yayılıyor. Ascari, Campari ve Sivocci "Üç Silahşörler" olarak adlandırılacaklardır.



İlk Dört yapraklı yonca
1923 Targa Florio: Sivocci'nin otomobili üzerinde ilk defa bir üçgen içersine kapatılmış beyaz fon üzerine dört yapraklı yonca şekli kullanılarak, Alfa yarışlarının simgesi haline gelmiştir.



Siyam Prensi
1924 : Siyam Prensi Alfa Romeo'yu ziyaret eder ve Kestane Rengi karoserli RL Sport satın alır.



Mille Miglia (Bin Mil) Yarışları

1927 yılında başlayan Mille Miglia Yarışları tamamen yeni ve sansasyonal bir olaydı. Uzun ve seçkin rotası- Brescia-Roma-Brescia- bu yarışın çok çabuk efsaneye dönüşmesini sağladı. Bu yarış, 1600 km'lik, İtalya'nın bölgelerini ve şehirlerini geçen uzun bir "gezi" olarak tanımlanıyordu.



8C 2300



Üretim yılı: 1931- 1934
Motor: sıralı 8 silindir, çiftbloklu hafif döküm gövdeli çelik saplamalı motor.
Silindir Hacmi: 2336 cm³
Güç: 5000 devir/dak'da 142 HP (kısa-uzun model)
5200 devir/dak'da 155 HP (Spider yarış modeli)
5400 devir/dak'da 165 HP (Monza modeli)
5200 devir/dak'da 155 HP (1931 Le Mans modeli)
5400 devir/dak'da 165 ve 180 HP (1932-34 Le Mans modeli)
Maksimum Hız: 165 km/saat'den(Uzun model) 225 km/saat'e kadar (Monza modeli).

Seçkin Otomobil
Spor otomobilleri kategorisindeki üstünlüğü sürdürmek amacıyla sekiz silindirli bir motor tasarlandı. Bu motor, Spider ve Telaio Corto, Torpedo uzun ve tek kişilik özel gran premio Telaio modellerine ayırt etmeksizin monte edilen 2336 cc 1750 6C modeli ile aynı silindir çapı ve stroka sahipti.
Motorun yapısı 6 silindirliye nispeten motorun ortasındaki dağıtım kumandası, aşağı doğru sıralanmış bir dizi dişli eklenerek düzenlenmiştir. Silindir grubu, sıcak saplamalı çelik milli hafif dökümden iki yarı blokdan oluşmaktadır. Hafif dökümden imal edilmiş ve iki kısımdan oluşan silindir kapağı dünya çapında bir yeniliktir. 1931'de Mille Miglia yarışlarındaki hayalkırıklığından sonra , otomobil Targa Florio Yarışını kazanır. Bundan sonra Le Mans'ta hem 2/4 kişilik Spider ile hem de Gran Premio Monza ve Le Mans'ta çift kişilik ile bir seri başarıya imza atar. Jano tarafından tasarlanan modelin üretimi 1931 yılında başlandı, değişik versiyonlardan sonra, 188 değişik şase tasarımı ile 1934 yılında bitti.



Marka 1946 / 1972

Kraliyetin sona ermesi ve cumhuriyetin ilanıyla birlikte marka ambleminde yer alan Savoya Düğümleri sembolü yerini dalgalı iki çizgiye bırakmışlardır. Çapı 54 cm.dir. 1950 senesinden itibaren emaye kaplı pirinç üzerine gerçekleştirilmektedir.



Başarının sembolü olarak Alfa Romeo
Başka bir deyişle, direksiyonunda sanat dünyasının önde gelen kişilerinin yer aldığı Alfa. "Freccia d'Oro" (altın ok) sportif modeli, büyük başarılara imza atıyor ve bu Milanolu aracın ünü sınır tanımıyordu. Müşterileri : Mısır Kralı Faruk, Ali Han, Rita Hayworth, Tyrone Power, Monako Prensi Ranieri. Toto'ya (İtalyan bestekar, tiyatrocu ve komedi filmleri yıldızı) 1950 senesinde, Bari'de, dört kapılı bir "2500" hediye ediliyor. Rita Hayworth ise, 1950 senesinde, yine bir "2500" tercih ediyordu.



Üstün
Heyecan verici hatlar ve ulaşılamaz bir klas. 1949 senesinde, "6C 2500 Super Sport Villa d'Este" modeli aynı adı taşıyan otomobil ile tasarım zerafeti yarışmasında birincilik kazandı.



Yarış arabası Alfa 3 F (Farina, Fangio, Fagioli). "Alfetta" adında bir efsane
1950 ve 1951 senesi dünya şampiyonu. Başka markalarla da dört dünya şampiyonası kazanmış biri olarak Manuel Fangio şöyle der : "Alfetta kullanmış olduğum en güzel yarış otomobili".



Giulietta
İtalyan malları arasında sembol teşkil eden ürünlerden biridir. Şair Leonardo Sinisgalli tarafından önerilen Shakespear vari ismi sayesinde tüm dünyanın dikkatini kısa sürede çekmeyi başarmıştır.



Yarışlar için Giulietta
"Giulietta SS" modelinin hatları Milano / Torino otoyolunda yapılan aerodinamik araştırmalar neticesinde tasarlanmıştır. Aracın yarısı yün iplikleriyle kaplanmış ve bunu takip eden bir araçtan da fotoğraf ve filmleri çekilmiştir. Rüzgarın etkisiyle uçuşan yün ipliklerin yönleri incelenerek, aracın karoser hatları üzerinde değişiklikler yapılmıştır.



Bayanların hoşlandığı Alfa Romeo
1955 sinema otomobil rallisi. Gina Lollobrigida, 1900 Tİ ile 1955 Abruzzo ve Molise Bölgeleri Güzellik Yarışmasında. Yarışmacılardan biri 1900 ile. Görsel amaçlarla kullanılan 1900 "maceraperest" olmasını da iyi biliyor: 1958 sensinde, iki hanım, bu araçla, kuzey kutbuna ulaşıyorlar.



Alfamani
Spor otomobiller, "Alfamani" salgınını başlatıyorlar: Fausto Coppi de bir Alfa 1900 sahibi olma arzusuna kapılıyor (1952). İtalya'yı ziyaret eden Hollywood yıldızları Portello'ya uğramadan edemiyorlar: Tyrone Powe bir "Disco Volante"nin (uçan daire) ilk sürüşünü yapıyor, Rita Hayworth ise 1950 senesinde bir "2500" ü tercih ediyor.



Yeni modeller İtalya'nın endüstriyel gururu olarak gösterilerek, ilk tanıtımları Cumhur Başkanına yapılıyor. Arjantin Başkanı Peron, 1955 senesinde, bir "3500" satın alıyor. Kral Baldovino 1956 yılında Alfa Romeo standını ziyaret ediyor. Ürdün Kralı Hüseyin Afrika'da düzenlenen ve "Giulietta Sprint"lere özel bir yarışa katılan pilotları ödüllendiriyor. Alfa Romeo tutkunluğu, Amerika Birleşik Devletleri ve İngiltere'de yeni veya klasik Alfa Romeo sahiplerinin ve bu markayı sevenlerin üye oldukları "kulüpler" kuruluyor.